Reproducties Hilversum

De stadsarchitect van Hilversum, Dudok, is vooral bekend vanwege het door hem ontworpen raadhuis. Verder heeft hij veel woningen en scholen ontworpen, alsmede spraakmakende gebouwen in andere steden. Prentbriefkaart.

De Duitse bezetters vorderden in april 1942 het raadhuis, dat ging dienen als hoofdkwartier van de bevelhebber van de Wehrmacht. Zij camoufleerden de toren om geallieerde vliegers te misleiden. Om de toren werd een ijzeren stellage gebouwd, bespannen met netten van groene glaswol. Fotopersbureau Stevens.

Station Hilversum kort na de bouw in 1874. Niet iedereen vond dit neo-classicistische gebouw
en het bijbehorende plein fraai. De uitbouw rechts is van later datum.

Ontwerptekening 1873.

Stationsplein Hilversum, 1922 of 1923. De bus is van de firma Amovam: Algemeene Motor Omnibus en Vracht Auto Maatschappij, die vanaf 1922 de stadsdiensten in Hilversum exploiteerde. In 1923 werd Amovam overgenomen door de MOGH: N.V. Motor Omnibusdienst Gemeente Hilversum. Prentbriefkaart.

Hilversum was een spoorwegknooppunt, met een uitgebreid rangeerterrein en een locomotievenloods. Daardoor was de grote overweg vaak en lang gesloten. Ten gerieve van de voetgangers werd in 1910 een ijzeren overbrugging gebouwd. Voor de elektrificatie werd de brug in augustus 1941 verhoogd. Onder de brug door is de locomotiefloods te zien, waar tegenwoordig het Oosterspoorplein ligt. De brug is in 1965 afgebroken. Prentbriefkaart

Met dit soort weer zou ik in mijn jeugd naar openluchtzwembad Crailoo zijn gegaan. Maar ik ben niet jeugdig meer, en het zwembad bestaat ook niet meer. De foto is gemaakt vanaf de toerit naar de Crailose brug. Het zwembad lag langs de spoorlijn tussen Hilversum en Bussum. Zwembad Crailoo was ontworpen door Dudok en werd in 1931 geopend. Aan de andere kant van het spoor liggen de stapelplaats Crailoo en het vuilnisstation van Hilversum.
Foto en kaart uit de collectie van Emile Albers.

[beweeg muis naar foto voor toelichting]
Hilversum, 15 maart 1945. Vlak voor het einde van de Tweede Wereldoorlog maakte de Engelse luchtmacht, de RAF, een serie luchtfoto's vanaf het oosten van Hilversum tot Soestdijk. Op deze foto een deel van het toen nog grotendeels onbebouwde noorden van Hilversum, met linksboven de Crailose brug en rechtsonder het viaduct. In het midden hiervan lag een spoorwegovergang, ter hoogte van de tegenwoordige halte Hilversum Noord. Rechtsboven de Noorder Begraafplaats, net als het viaduct ontworpen door Dudok. Vlak naast de Crailose brug stond baanwachterswoning 28. Links daarvan is het natuurbad te zien. De weilanden aan de onderkant van de foto zijn verdwenen: dat is nu het Mediapark.

Deze politiepost is in 1919 gebouwd naar een ontwerp van Dudok. Het stond op de hoek van de Kleine Drift en de Zuiderweg. Het bevatte een wachtlokaal, fietsenstalling en twee cellen. Verder bood het onderdak aan een slangenwagen van de brandweer en een rijwielbrancard. De post werd in 1966 opgeheven. Het gebouwtje doet nu dienst als woning. Ook de politiepost op de Kerkbrink was door Dudok ontworpen. In het houten gebouwtje, dat in 1933 naar het Erfgooiersplein werd verplaatst, vestigde zich later een kapper. Streekarchief Gooi en Vechtstreek

Stationsplein van Hilversum, gefotografeerd vanaf de trap van de voetgangersbrug. Op de tweede foto is een open touringcar te zien waarmee men een rondrit kan maken door het dorp en door het Gooi. De stationschefs woonden eerst in de dienstwoning op de bovenverdieping van het stationsgebouw. Later werd een aparte woning gebouwd. Dat is het huis links, waarin zich later de stationskapper vestigde. Prentbriefkaarten

Gedwongen door de benzineschaarste werden tijdens de Tweede Wereldoorlog bussen omgebouwd om te kunnen rijden op houtgas. De giftige dampen moest men voor lief nemen. Op het stationsplein wordt in 1943 een GTM-bus bijgevuld met koelwater. Fotopersbureau Stevens

Het door Dudok ontworpen en in 1921 gebouwde Verkeershuisje, dat op de hoek van de Stationsstraat en het Stationsplein stond. Het werd in 1971 afgebroken. Streekarchief Gooi en Vechtstreek. Op de tweede foto (prentbriefkaart) is goed het spoor van de paardentram naar 's Graveland te zien.

De paardentram van Hilversum naar 's Graveland. De foto is gemaakt bij de wisselplaats op de hoek van de 's-Gravelandseweg en de Schuttersweg. Vandaar dat er twee koetsiers en twee conducteurs op de foto staan. Goois Museum

De railverbindingen tussen Hilversum en Amsterdam. In rood het net van de Gooische Stoomtram. De lijn van Hilversum naar Amsterdam Weesperpoort liep min of meer parallel aan de Oosterspoorlijn van de HIJSM. De zijtak naar het station Naarden bestond nog niet toen deze kaart werd getekend. Linksonder de Rijnspoorweg die Amsterdam Weesperpoort met Utrecht en Arnhem verbond. Goois Museum

De uit 1958 daterende stalen zendmast aan de Insulindelaan (tegenover de Hoge Naarderweg) diende als schakelcentrum voor de omroepen. De 69 meter hoge mast werd in 1976 opgeblazen. De opvolger is de toren aan de Witte Kruislaan, grenzend aan het Omroepkwartier (Mediapark). Deze 145 hoge betonnen toren werd eind 1971 voor straalverbindingen in gebruik genomen. Bron: Streekarchief Gooi en Vechtstreek en Fotopersbureau Stevens.

In januari 1913 ramde ter hoogte van de Hoge Laarderweg een kolentrein een stootblok. Locomotief en tender boorden zich in de grond. Spaarnestad Fotoarchief

In de nacht van 12 op 13 juni 1949 ontspoorde een sneltrein uit Amersfoort ter hoogte van het tweede perron van Hilversum. De ravage was groot, maar het aantal gewonden bleef beperkt tot drie: de machinist, de stoker en een passagier. Klik hier voor meer. Fotopersbureau Stevens

Vertrek van een stoomtrein uit Hilversum naar Amersfoort (prentbriefkaart). Op 23 oktober 1968 fotografeerde ik op dezelfde plek treinstel 346. Klik hier voor meer "toen en nu".

vorige       start       omhoog