Stoom in Wenen

Op de stations in en rond Wenen werd begin jaren zeventig nog flink gestoomd. Natuurlijk door 52'ers en een enkele 152'er met hun goederentreinen. Maar ook tenderlocomotieven van de series 77, 77.2, 78 en 93 konden nog niet worden gemist. Deze waren regelmatig te zien aan kop van uit tweeassers bestaande treinen. Verder troffen we in diverse depots afgevoerde locs van andere types aan, waarvan overigens een flink deel bewaard is gebleven.

Wien Praterstern, 27 augustus 1973. Motorwagen 5042.14 vertrekt met een trein naar Bernhardsthal.

Wien Praterstern, 27 augustus 1973. Elektrische rangeerloc 1072.04 zet een trein klaar die zal worden getrokken door loc 78.609 (zie foto verderop).

Wien Praterstern, 27 augustus 1973. Loc 77.19 met een trein naar Retz.

De 2C1-tenderlocomotieven van de serie 77 zijn gebouwd tussen 1913 en 1922. In 1926 volgde een variant met Giesl-injector, bij de ÖBB genummerd in de serie 77.2. Dankzij de goede loopeigenschappen konden de locs zowel vooruit als achteruit 90 km per uur rijden. Het was een geslaagd ontwerp, dat ook naar Tsjechoslowakije en Joegoslavië is verkocht.

Wien Donaubrücke, 27 augustus 1973. Loc 78.609 met een trein naar Bernardsthal.

De Oostenrijkse locs van de serie 78 waren grote tenderlocomotieven (asindeling 2C2), die oorspronkelijk werden ingezet voor (internationale) sneltreinen. Ze waren gebouwd in de jaren dertig. In latere jaren kregen ze windleiplaten en platte Giesl-schoorstenen. In het begin van de jaren zeventig waren er nog een paar in dienst. Ze mochten in de spits treintjes rijden zoals op deze foto is afgebeeld.

Wien Nord, 28 augustus 1973. Toegang tot de Zugförderungsleiting.

Op het hoofdkantoor in Wenen had ik zonder problemen een pas gekregen waarmee ik onbeperkt toegang had tot de terreinen van de ÖBB, inclusief toestemming om mee te rijden op stoomlocs.

Wien Nord, 28 augustus 1973. Rangerende loc 77.19 en loc 52.7687 bij het kolenpark.

Locomotievenloods Wien Nord, 28 augustus 1973. Tenderloc 78.609 en onder andere loc 52.7629.

Wien Ost, 28 augustus 1973: locs 52.3274 en 52.4553. Dezelfde dag in Stadlau: loc 152.301, een 52 met stavenframe (barframe) in plaats van het bij de oorlogslocomotieven gebruikelijke platenframe. Klik hier voor meer van deze Kriegsloks.

Korneuburg, 30 augustus 1973. Over de geëlektrificeerde voorstandslijnen rijden een paar keer per dag langeafstandstreinen, zoals deze door tenderloc 77.19 getrokken trein naar Retz. Bij de loods staat loc 93.1361, die kort daarvoor een trein uit Mistelbach hierheen heeft gebracht. Klik hier voor meer foto's van de Mistelbach Lokalbahn.

Wien Prater, 2 september 1973. Vlak bij het station Wien Praterstern en het depot Wien Nord bevindt zich het Prater, een park met diverse attracties. Het meest opvallend is natuurlijk het reuzenrad, dat in 1896 door een Engelse ingenieur is gebouwd. In 1945 is het rad verbrand, maar twee jaar later was het alweer opgebouwd. In de film The Third Man speelt zich een beklemmende scene af in het rad.

Klik hier voor meer over het Prater.

Depot Wien Nord, vlakbij station Praterstern, 2 september 1973. Tenderlocs 78.609 en 77.19 worden gereed gemaakt voor hun volgende dienst: de avondtreinen naar Retz en Bernhardsthal.

Strasshof, 3 september 1973. De middagtrein van Wien Praterstern naar Bernhardsthal bestaat volgens de dienstregeling uit een motorwagen (5042.04) en een aantal tweeassers. Op de vrije baan wordt de trein tot stilstand gebracht, waarna stoomloc 93.1329 als voorspan wordt aangekoppeld.

Wien Praterstern, 3 september 1973. Loc 52.7687 met Kabinenwannentender.

Wien Praterstern, 3 september 1973. In de avondspits vertrekken kort na elkaar twee tenderlocs met hun uit tweeassers bestaande forensentreinen. We zien loc 77.19 met een trein naar Retz...

...een half uur later gevolgd door loc 77.17 met een trein naar Bernhardsthal.

Wien Dounaubrücke, 3 september 1973. Tenderloc 77.69 met haar tweeassers wordt beschenen door de ondergaande zon. De trein is op weg naar Retz. Een poosje later volgt loc 77.261 op weg naar Bernhardsthal.

vorige       start       omhoog