Autotreinen, autoslaaptreinen

Loc 141R 338 met een autoslaaptrein van Engeland naar Parijs, kort na vertrek uit Boulogne Maritime op 23 september 1970. Vanaf Amiens neemt een e-loc de trein over.

Amsterdam Amstel, 12 september 1971. Loc 011 062 met een jubileumtrein van de NVBS. De man met de pet gebaart vergeefs dat het publiek op het perron moet blijven. De sik rechts staat op het spoor dat in de jaren zestig werd gebruikt door de autoslaaptreinen die vanaf Amsterdam Amstel vertrokken. Het laadperron is vandaag de dag nog steeds goed herkenbaar. De auto's kwamen via een hellingbaan op het perron uit. In de voorkant van de overkapping is een opening waar ze doorheen reden. Toen deze foto werd gemaakt waren de middensporen van het station nog in gebruik bij NS. Enige jaren later kwamen hier de sporen van de metro te liggen.

Amsterdam Amstel. In de tijd van de autoslaaptreinen konden auto's via een tunnel op het perron komen. Still uit filmpje (jaren 70) en archieffoto's uit de jaren 60.

Berlin Hbf, 28 augustus 2009. Loc 115 283, een bejaarde E10, loopt binnen met een autoslaaptrein uit Boedapest.
Drie automobilisten en een motorrijder hebben gekozen voor het gemak van dit transportmiddel.

Houten, 30 augustus 2009. Loc 1758 is met een autoslaaptrein op weg naar Den Bosch. Omdat deze stad vanuit het zuiden niet bereikbaar was, moest de trein een flinke omweg maken via Rotterdam. Het is bij deze treinen de clou om de transportwagens in zo'n positie te krijgen, dat de auto's bij het lossen niet achteruit over de trein hoeven te rijden.

Den Bosch, 4 september 2009. Een Ferrari op een autoslaaptrein? Dat is zoiets als een Rolls Royce met een caravan!
En dan niet één Ferrari, maar meteen vier. Beetje raadselachtig. Foto's Patrick A.

Amersfoort, 15 augustus 2010. De gevolgen van een treinbrand bij Terschuur op 15 juli 2010. Foto Gert Wagelaar.

• Met de zogeheten Opeltreinen werden onderdelen vervoerd tussen de Opelfabrieken in Antwerpen en Bochum. Ze waren goed te herkennen aan de grote rode wagens. Veelal werden ze getrokken door een loc Class 66 van Railion. Eind 2010 heeft General Motors zijn Belgische fabriek gesloten en kwam er een eind aan deze treinen.
• De Volvotreinen rijden tussen Älmhult (Zweden) en Gent. Gedurende enige jaren kwamen ze door ons land achter Belgische diesellocs reeks 77. Die reden altijd als duo, met de korte huif voor, zodat de machinist (die op Belgische locs links zit) de Nederlandse dwergseinen goed kon zien. Tegenwoordig worden deze treinen getrokken door een e-loc reeks 28.

Bilthoven, 8 mei 2005. Locs 6506 en 6512 met Volvotrein 46253 naar Gent. De voorste twee dubbele wagens zijn van het type Laaeilprs of Laaeilprss.

Bilthoven, 8 juli 2005. Volvotrein 46252, getrokken door de Belgische diesellocs 7786 en 7789.

Amersfoort, 17 mei 2007. B-locs 7785 en 7780 met een Volvotrein. Foto Jan de Kroon.

Essen (B), 27 augustus 2007. Loc 266 452 met een Opeltrein richting Antwerpen.

Den Bosch, 27 augustus 2007. Loc 6518 met een Opeltrein.

Bunnik, 7 juni 2008. Loc 266 107 met omgeleide Opeltrein 47570 op weg naar Essen (B).
Een week eerder is hier het ballastbed vernieuwd. De witte kleur zal geleidelijk veranderen in roestbruin.

Bunnik, 4 juli 2009. Loc RN 266 453 met Opeltrein 48550.

Bunnik/Houten, 20 maart 2009. NMBS-locs 7777 en 7785 met Volvotrein 46252 op weg van België naar Duitsland. De trein is bedoeld voor het transport van auto-onderdelen, maar er was dit keer weinig meer te vervoeren dan 18 lege wagens (voor wie sleetse grappen niet schuwt: de trein vervoerde zeilbotenbrandstof).

Bunnik/Houten, 20 augustus 2010. Loc 2822 (186 214) met een Volvotrein richting Duitsland.

vorige       start       omhoog