Tübingen, 1 maart 1971. E-loc 144 037 op het station en onderweg naar het Bw.
|
|
|
Tübingen, 1 maart 1971. E-loc 144 037 op het station en onderweg naar het Bw. |
|
|
Stuttgart Hbf, 2 maart 1971. Loc 117 116, een sneltreinloc Baureihe E17 uit de jaren twintig. |
|
|
Heilbronn, 2 maart 1971. Loc 144 119. Op de tweede foto loc 117 106, halverwege het station en het depot. |
|
|
Linz Hbf, 18 september 1971. DB-loc 118 020. |
|
|
Vordernberg, 22 september 1971. E-loc 1245.527 met een personentrein. Achter de loc een goederenwagen met conducteursafdeling. Vanaf 1934 zijn 33 locs van dit type gebouwd voor de Oostenrijkse spoorwegen (Reihe 1070, later Reihe 1245) en 8 voor de Duitse (Baureihe E45). Het waren goederentreinlocomotieven die ook geschikt waren voor lichte personentreinen. De laatste Oostenrijkse loc is in 1995 uit dienst gegaan. Bij de Giselabahn is een loc bewaard gebleven. |
|
Heidelberg, 26 augustus 1972. Elektrische rangeerloc 160 006 (E60). De laatste locs van deze in 1927 gebouwde serie deden dienst tot begin 1976. Drie van de 14 locs zijn bewaard gebleven. |
|
Heilbronn, 27 augustus 1972. E-loc 117 118 (Baureihe E17). Vanaf 1928 zijn 38 locs gebouwd. Bij de DB ging de laatste in 1980 uit dienst. Van deze sneltreinlocs is E17 113 bewaard gebleven. |
|
Nürnberg Rbf, 30 augustus 1972. Loc 194 138 vertrekt met een goederentrein vanaf het Rangierbahnhof. |
|
Neumarkt (lijn Passau-Nürnberg), 30 augustus 1972. E-locs 118 011 en 140 423. |
|
Bamberg, 31 augustus 1972. E-loc 118 037, een vooroorlogse sneltreinloc, zal na het inladen van de bagage vertrekken naar Nürnberg. |
|
|
Nürnberg Hbf, juni 1970. Loc 118 041, een vooroorlogse E18, met een personentrein. De tweede loc lijkt een beetje overbodig, maar heeft wel haar pantograaf omhoog. Foto Jan van Barneveld, collectie Rob van der Rest. |
|
|
Bamberg, 31 augustus 1972. Loc 144 116, gefotografeerd vanaf het seinhuis. Op de tweede foto het omvangrijke bedieningstoestel van dit seinhuis. |
|
Rheine, 22 augustus 1974. Loc 104 018 zal dadelijk haar plaats afstaan aan een stoomloc die de trein verder vervoert over de Emslandstrecke. |
|
|
Rheine, 30 april 1975. Locwissel: loc 104 021 (E04) wordt vervangen door 012 075. |
|
|
Verkehrsmuseum Nürnberg, 16 augustus 2005. Loc E19 12, een vlak voor de oorlog gebouwde sneltreinloc, compleet met hakenkruizen (die op foto's vaak worden weggeretoucheerd). Met een topsnelheid van 180 km/uur waren ze de snelste Duitse e-locs, tot de komst van de E03. Er zijn slechts vier locs gebouwd. Deze hebben dienst gedaan tot in de jaren zeventig. Ook loc E19 01 is bewaard gebleven: deze staat in het Deutsche Technikmuseum in Berlijn. |
|
Die deutschen Krokodile. Ellok-Baureihe E93 und E94. Door Hans-Dieter Andreas en Manfred Herb. Verlag Wolfgang Zeunert, Gifhorn 1981. ISBN 3921237645. De eerste twee locs van de Baureihe E93, een zesassige loc op twee draastellen (asopstelling C'C'), werden in 1933 gebouwd door AEG. Tot 1939 werden 18 locs gebouwd. Van de vervolgserie, Baureihe E94, werden tussen 1940 en 1956 door diverse fabrikanten 285 exemplaren gebouwd. De E94 was sterker en sneller dan de E93. De locs werden vooral gebruikt voor het zware goederenvervoer in het zuiden van Duitsland of als opdrukloc bij steile hellingen, maar ze waren ook wel voor personentreinen te zien. Hun bijnaam krokodil danken dit soort locs aan hun lange neuzen. In 1968 werden de locs vernummerd in Baureihe 193 resp. 194 (in Oost-Duitsland 254). Van de E94 zijn na de oorlog 44 exemplaren in Oostenrijk achtergebleven. Deze zijn in 1953 door de ÖBB genummerd in de Reihe 1020. |
|