|
|
Bunnik, 12 maart 2007. Bij wijze van proef wordt een van de perrons (indien nodig) verwarmd met behulp van aardwarmte. Vroeger werden bij sneeuw of gladheid kantoormedewerkers van de NS ingeschakeld. Die kregen dan een tientje als ze 's ochtends, voorat ze naar hun werk gingen, het perron in hun woonplaats schoonveegden. |
|
ProRail onderzoekt de mogelijkheden van natuurlijke vloerverwarming waardoor gladheid op het perron kan worden voorkomen. Als de proef op het station van Bunnik slaagt, kan het systeem op meerdere plaatsen in het land worden geïnstalleerd. Het systeem gebruikt warmte die is opgeslagen in de grond. De bron houdt de warmte vast zodat in de winter de opgeslagen warmte kan worden ontrokken voor de verwarming van het perron. Het idee voor de verwarmde perrons kwam voort uit aardkoeling. Die techniek werd al gebruikt voor de koeling van beveiligingskasten langs het spoor. De perronverwarming is het tegenovergestelde, maar borduurt voort op hetzelfde principe. Volgens berekeningen moet de watertemperatuur zo rond de acht graden kunnen blijven, voldoende om de sneeuw te laten smelten en aanvriezing te voorkomen. Bron: Building Innovation, mei 2007. www.buildinginnovation.nl |
|
|
Bunnik, 31 januari 2008, 6:30 uur. Als het vriest blijken de perronplaten spekglad te worden. Medio 2011 is deze installatie weer verwijderd. Bunnik heeft nu weer een gewoon perron. |
|
|
Bunnik, 12 juni 2008. Op het andere perron van Bunnik heeft men bij wijze van proef een afvalbak op zonne-energie geplaatst. Het zonlicht wordt in deze BigBelly omgezet in elektriciteit, waarmee het afval wordt samengeperst. |
Zie ook: