Materieelportretten SNCF

Stoomlocs worden aangeduid met hun asindeling, een letter en een volgnummer. Bijvoorbeeld 141R 151. Hierin staat 141 voor de asindeling (volgens Nederlandse en Duitse notatie 1D1), de letter R onderscheidt de serie van andere locs met dezelfde asindeling, en 151 is het volgnummer binnen de serie. Bij tenderlocomotieven voegt men de letter T toe, bijvoorbeeld 050TQ.

Diesellocs en e-locs werden vroeger aangeduid met hun asindeling (bijvoobreeld BB of CC) gevolgd door vier cijfers. Later kregen de locs vijfcijferige nummers; bij elocs geeft het toegevoegde cijfer aan voor hoeveel stroomsoorten de loc geschikt is. Inmiddels is er aan de voorkant een zesde cijfer bijgekomen, dat aangeeft tot welke SNCF-divisie het materieel behoort:

1 = VFE (Voyageurs France Europe)
2 = CIC (Corail Intercité)
4 = FRET (fret = vracht)
5 = TER (Transport Express Régional)
6 = INF (Infrastructure)
8 = IDF (Île-de-France, Transilien, voorstadsverkeer rond Parijs).
Loc 516672 is dus de oorspronkelijke 6672, behorend tot divisie 5 en geschikt voor 1 stroomsoort.

Le matériel moteur SNCF. Jacques Defrance. Éditions Sefma , Paris 1960. Overzicht van de eind 1959 bij de SNCF aanwezige locomotieven en treinstellen. Inclusief de buitenlandse TEE-treinstellen die in Frankrijk kwamen. Met veel technische gegevens, tekeningen en matige foto's.

Locomotives à vapeur (stoomlocomotieven); locomotives electriques (elektrische locomotieven); automotrices electriques (elektrische treinstellen); autorails (treinstellen met verbrandingsmotor); locomotives à moteurs thermiques (locomotieven met verbrandingsmotor); locomoteurs (rangeerlocjes van 300 tot 499 ch); locotracteurs (rangeerlocjes tot 300 ch); trucks moteurs (locomotieven zonder cabine).

Paris S.Ouest, november 1992. Loc BB 67316. Foto .

Paris S.Ouest, september 1992. Loc BB 4239. Foto .

Paris S.Ouest, september 1992. Locs BB 4211 en BB 4773. Foto's .

Paris S.Ouest, september 1992. Loc BB 324. Foto .

Paris S.Ouest, september 1992. Loc BB 8271 (NS 1100 is afgeleid van BB 8100/8200). Foto .

Ivry - dépôt PSO, september 1992. Locseries BB 4200, BB 4700, BB 300 en BB 8200. Foto .

Ivry - dépôt PSO, september 1992. Loc BB 8252. Foto .

Villeneuve St. Georges, 9 april 1992. Loc BB 8545. Foto .

Paris S.Ouest, september 1992. Loc BB 8601. Foto .

Ivry s/Seine, mei 1991. Loc BB 66241. Foto .

Boulogne, 23 september 1970. Loc BB 66153 en een zusterloc.

SNCF-loc 15032 in het Gare du Nord, 14 april 2005. Foto Dennis Revier

Paris Charolais, oktober 1992. Loc CC 6520 type "Sud-Ouest". Foto .
Van dit type is een exemplaar bewaard in het museum Cité du Train in Mulhouse.

Paris Charolais, oktober 1992. Loc CC 7142 (= recordloc CC 7107 en NS-serie 1300). Foto .

Villeneuve St. Georges, 28 januari 1992. Loc CC 1110. Foto .

Villeneuve St. Georges, 28 januari 1992. Loc BB 12048. Foto .

Paris Tolbac, 9 april 1992. Salonrijtuig en restauratierijtuig van de "Sud Express". Foto's .

Boulogne, 23 september 1970. Stoomloc 050TQ 33, motorwagens XABDP 3221 en XBD 4352.

Hazebrouck 25 september 1970. XABDP 3208 (boven) en XRABD 7466. Foto's Nico Spilt.

Ruoms (Ardeche), 21 mei 2005. Tussen 1950 en 1961 liet de SNCF een groot aantal motorrijtuigen van het type X3800 bouwen: nummers 3801-4051. Ze deden door heel Frankrijk dienst op regionale lijnen. De bestuurder zat in een cabine op het dak. Van daaruit kon hij de trein in beide richtingen bedienen. Vanwege deze asymmetrisch geplaatste cabine droegen de motorrijtuigen de bijnaam Picasso. Deze schilder had namelijk de gewoonte om portretten te schilderen waarbij hoofden en ledematen op vreemde plaatsen aan het lichaam waren bevestigd. In 1988 gingen de laatste motorrijtuigen buiten dienst. Verschillende exemplaren zijn bewaard gebleven, zoals de X3989 op deze foto van Jaap Teeuw.

Boulogne, 23 september 1970. Rangeerlocje YMO 25005.

Hazebrouck 25 september 1970. Rangeerlocje Y 51124.

Hazebrouck 25 september 1970. Loc A1A-A1A 62016.

Hazebrouck 25 september 1970. Loc 141R 151.

Hazebrouck 25 september 1970. Loc BB 16014.

Hazebrouck 25 september 1970. Loc BB 17086.

Hilversum, 27 oktober 1976. SNCF-loc BB 7003 reed als proefloc bij NS,
voorafgaand aan de bestelling van de serie E-locs 1600. Foto Dick van Aggelen.

Coudekerque, 25 september 1970. Loc 3.1192 van de Franse "Nord" (SNCF 213E22).

Utrecht, 6 juli 1989. Loc 141R 420 vertrekt voor een rondrit in het kader van het jubileum NS 150.

Anduze, augustus 1991. Stoomloc 140C 27. Foto's .

Rupperswil, 19 juni 2005. SNCF-loc 241A 65, gefotografeerd door André Brauns.

Paris Gare du Nord, 3 juli 2005. Loc 172137. Een diesel-elektrische loc uit de serie CC 72001-72092, gebouwd tussen 1967 en 1974. Foto Remco van den Bosch.

Paris Gare du Nord, 3 juli 2005. Loc 115065. Foto Remco van den Bosch.

Paris Gare du Nord, 3 juli 2005. Loc 116059. Foto Remco van den Bosch.

Lille Flandres, 14 juli 2006. SNCF 16761, een nichtje van de NS 1100. Deze serie 25 kV-locomotieven is door Alsthom gebouwd tussen 1958 en 1964. Foto Patrick A.

Calvi, 4 juni 2006. Motorrijtuig X2004 van de Chemins de Fer de la Corse (CFC). De overeenkomst met de ulrasoontrein van de NS is duidelijk zichtbaar, alleen rijden de treinen in Corsica op meterspoor. Er bestaan ook bijpassende aanhangrijtuigen. Foto Martijn Haman.

Watergraafsmeer, 17 april 2004. De oude ultrasoontrein van de NS (308497810025). Deze trein werd gebruikt om met behulp van ultrasoon geluid onzichtbare gebreken in spoorstaven op te sporen. Een jaar na het maken van deze foto is het voertuig overgebracht naar Beverwijk. De vereniging "Corus Stoom IJmuiden" is van plan om het geschikt te maken voor het vervoer van gezelschappen. Het voertuig is gebaseerd op een type dat omstreeks 1975 is gebouwd voor de Corsicaanse spoorwegen.

Mulhouse, 12 juli 2007. SNCF-loc 16672 (op de zijkant staat 516672) in de pendeldienst naar Basel.

Basel SBB, 12 juli 2007. Links SNCF-loc 15018 op het Franse deel van het station, rechts rangeert SBB-loc 16514. Zie ook het thema Grensovergang Mulhouse-Basel.

vorige       start       omhoog