Spanje

RENFE: Red Nacional de Ferrocarriles Españoles. De meeste treinen rijden op breedspoor, met uitzondering van de later aangelegde hogesnelheidslijnen die op normaalspoor rijden. Aanvankelijk was het spoor in buurland Portugal iets smaller: 1665 in plaats van 1668 millimeter. Spaanse treinen konden daardoor niet in Portugal rijden, terwijl het omgekeerde wel mogelijk was. Later is deze beschermingsmaatregel ongedaan gemaakt, en gebruikt Portugal nu ook 1668 millimeter.

Ik ben nooit in Spanje geweest, maar ik heb wel twee jaar Spaanse les gehad: op de HAVO was dat een extra vak dat je kon doen. Ik vond dat wel interessant, net als een handjevol andere leerlingen. Een van de twee leraren die we hebben gehad heette Spaans. We gebruikten ook een boek dat door hem was geschreven. Veel kennis is niet blijven hangen, dat lukt alleen als je een taal veel gebruikt, maar je hebt er altijd profijt van als je een paar andere talen hebt geleerd. Je bent dan nooit helemaal machteloos als je in een ander land komt of een vreemde tekst leest. ¡Una cerveza, por favor!

RENFE

Spaans breedspoormaterieel, begin augustus 2005. De foto's hierpnder zijn gemaakt bij Montroig. We zien onder andere de Spaanse variant van de TGV onderweg van Barcelona naar Vanlencia. Een goederentrein, met e-locs van Toshiba in dubbeltractie, op weg naar Salou. Twee kruisende stoptreinen, met daartussen een erfenis uit de stoomtijd. Hiernaast: Cambrils, 10 augustus 2005. Een Euro 2000 met een Talgo-trein. Foto's door een bezoeker van mijn site.

Mallorca

De tram van Mallorca in 2011. Het betreft de trein van Palma naar Soller. In Soller rijdt de tram naar de haven. Foto's Peter Otten.

Hilversum, 10 juli 2010. Treinstel 441 is net als 124 andere treinen voorzien van de tekst "Geel en blauw houdt van Oranje!" Dit in het kader van de voetbalwedstrijd tussen Nederland en Spanje. Foto Henk Koster.

Het gaat blijkbaar niet goed met de metro van Madrid.
Foto Hendrik Spek, 3 november 2006.

Alicante, 24 mei 2011. Putdeksel van de RENFE in het perron. Foto Niels de Ruijter.

Postzegels uitgegeven ter gelegenheid van het VII Congreso Internacional de Ferrocarriles, Madrid 1958. Onder andere een stoere breedspoorstoomloc en een Talgo-treinstel.

Locomotoras diesel

Locomotoras diesel (IV). Door Lluís Prieto i Tur. Uitgave in de serie Monografías del ferrocarril, 2002. ISBN 8493093041.

In deel IV wordt, na een inleiding over de modernisering van de Spaanse spoorwegen, aandacht besteed aan de Bolle Neuzen van General Motors en aan de daarvan afgeleide serie 1900 van de RENFE.

Locomotoras diesel (VI). Door Lluís Prieto i Tur. Uitgave in de serie Monografías del ferrocarril, 2007. ISBN 8493131845.

Deel VI is gewijd aan de door Alsthom gebouwde series 1000 en 1600 van de RENFE en hun familieleden, zoals de NS-serie 2400. In dit deel staan ook enkele foto's van Rick Dijkstra en mij, met in het kleurenkatern onze namen verwisseld.

Zeer aardige boeken, voor wie het Castellaans-Spaans enigszins beheerst. Voor meer informatie zie www.monffcc.com.

In Spanje hebben ook locs van de NS-serie 2900 gereden.

Soms is een boek zo gek nog niet. Samengesteld door C. Buddingh' in opdracht van de Nederlandse Spoorwegen. ISBN 9090001352. Uitgegeven in 1980. Een eigenaardige taxirit. En negen andere reisverhalen voor op de achterbank. Boekje dat in 2000 verscheen ter gelegenheid van het 10-jarig bestaan van Treintaxi.

In beide boekjes staat het prachtige verhaal van Bob den Uyl over zijn reiservaringen in "Donker Spanje". Onder andere over de Talgo, die wel sneller is dan de gewone Rapido, maar waarvan de reiswinst meer dan teniet wordt gedaan door de chaos aan het eindpunt, als de reizigers hun koffers uit het bagagerijtuig terug willen krijgen.

vorige       start       omhoog